Двигатель д 50 мтз 50

2018-05-21

Марки МТЗ-50 и 52 — это глубокая модернизация более ранних моделей — МТЗ-5 и МТЗ-7. Конструкция машин выполнена по классической схеме — полурамная конструкция, двигатель располагается спереди, задний привод, задние колёса на порядок больше, чем передние.

Универсально-пропашной трактор МТЗ 50 предназначен для пахоты легких и средних почв, предпосевной обработки полей, уборки овощей, обработки пропашных культур, также, для посева и уборки зерновых культур. Кроме того, МТЗ 50 применяется для строительных и транспортных работ, в промышленности лесном и коммунальном хозяйстве.

Глушитель шума выпускных газов двигателя Д-50 (Д-50Л.

Технический проект для МТЗ-50 был завершен разработчиками к концу 1957 г. и уже в 1958 г. были выпущены первые экспериментальные образцы. С 1961 года на Минском заводе был налажен массовый выпуск 50-ой модели, а с 1963 г. и его модифицированного полноприводного варианта МТЗ-52. В 1985 г. трактор снят с массового производства, сегодня он изготавливается в ограниченном количестве и только на экспорт.

Глушитель шума выпускных газов двигателя Д-50 (Д-50Л.

Двигатель у МТЗ-50 развивает номинальную мощность в киловатт или же в 55 лошадиных сил, чего по тем временам вполне хватало. Изготавливался данный мотор под маркой Д-50. Его рабочий объем составляет 4750 кубических миллилитров. Стоит отметить, что агрегат является довольно экономичным и неприхотливым к качеству дизельного топлива. Его средний расход за один рабочий час составляет всего 8 литров. Тяговое усилие довольно большое, из-за чего трактор и был отнесен к классу разнообразной специальной техники.

МТЗ-50: технические характеристики, особенности.

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам , надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

МТЗ-50: технические характеристики, особенности.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

После полевых испытаний, которые МТЗ-50 выдержал с честью, было налажено серийное производство машин. Это произошло в 1962 году. Вплоть до 1985 года, машина поставлялась во все республики бывшего Советского Союза. После упомянутого срока, выпуск тракторов «Белорус» серии МТЗ-50, был частично приостановлен. Машины стали выпускаться в ограниченных количествах и предназначались на экспорт. За 17 лет работы производственной линии, эти колёсные трактора успели неплохо зарекомендовать себя в различных производственных и сельскохозяйственных отраслях. Рассмотрим вкратце общие технические характеристики машин из этой серии.

Вот тут волноватся и не недо. Все на одном коленвале два штифта,а на другом в разных вариантах в седьмое отверстие в маховике будет попадать или болт,или штифт.
Разницу коленвалов вам сказали выше,добавлю, если д-245 имеет 1800 об\мин. ,то на коленвале нет д-240 обороты выше и нужны поломкой коленвала.

Трактор выполняет вышеуказанные и иные технологические операции с использованием широкой номенклатуры навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, буксирное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора (МТЗ-50) [3] .

Привет Всем. Подскажите:
Купил трактор МТЗ-. Буду перевозить на эвакуаторе за 180 км., а на месте он должен заехать своим ходом, то есть надо будет его завести (на холодную) при -15 . Трактор эксплуатировался только летом. В двигатель залито М10Г2К (летнее). При мне его заводили подогревая масло + быстрый старт. Трактор на воде. При повторной заводке залил Тосол. Сейчас хочу залить 10W40 (всесезонное) масло, например Шелл Римула R5 10W40. Подскажите как правильно заменить масло. Например:
-Подогреваем масло (газовой горелкой)
-Заводим, прогреваем двигатель до 40 гр. Сначала на холостых.
-Сливаем масло с картера.
-Откручиваем центроб. масляный фильтр. Моем.
-Ставим фильтр назад.
-Заливаем новое масло.

Масляный насос — односекционный. Крепится он на крышке первого коренного подшипника коленчатого вала и приводится в действие шестерней коленчатого вала без промежуточных деталей. (далее…)

Sitemap