Все фильтра на мтз

2018-09-17

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Концерн Donaldson специализируется именно на производстве фильтров. Производитель постоянно работает над их усовершенствованием, внедряет инновационные решения. Поэтому его продукция является лучшей в этом направлении.

Система питания двигателя Д-240 схема и устройство.

Фильтр состоит из корпуса (рис. 64), четырех фильтрующих элементов крышек, воздухозаборной трубы и устройства для автоматического удаления пыли. В нижней части корпуса размещаются циклоны и бункер-пылесборник, соединенный трубопроводом с эжекционным устройством. Над циклонами в корпусе имеется полость для установки кассет фильтрующих элементов, а также воздухоотводящий патрубок.

Система питания двигателя Д-240   схема и устройство.

Я ещё надеюсь что поднимется давление хоть на пол меня стояла почти новая центрифуга,но сорвал резьбу на масляный радиатор и пришлось свою старую ставить давление сразу сейчас же на новых МТЗ стоят фильтра .

Фильтры для МТЗ-82 и МТЗ-320

В комплекте присутствуют все необходимые комплектующие для качественного ремонта бака масляного и фильтра (РАС) МТЗ-1221. Комплектация составлена в соответствии с справочно-техническими пособиями и каталогами сборочных единиц узлов и агрегатов тракторов.
Ремкомплект собран в прочную упаковку, что позволяет сохранить качество и количество комплектующих.

Фильтры для МТЗ-82 и МТЗ-320

Топлиливный фильтр тонкой нравится мне как он устроен,поэтому переделываю на ЮМЗ плюсов:не пропускает воду,при отсоединении штуцеров соляра не выливается,гораздо труднее перепутать вход и выход из фильтра подходит от смд 14 с небольшой переделкой.

Вы попали сюда, вероятно, потому что с вашего ip адреса было сделано слишком много запросов к сайту за единицу времени.
Введите текст, который вы видите на картинке, для того, чтобы вернуться к работе с сайтом.

0:  Корпус фильтра (10, 12) (Код: 240-1117020-А) 6:  Кольцо (Код: 36-1104789) 0:  Крышка (5-7) (Код: 240-1117180) 7:  Болт штуцера (Код: 240-1117101-А) 0:  Фильтр топливный (1-13) (Код: 240-1117010-А) 8:  Гайка М8-. ГОСТ 5915-70 1:  Болт поворотного угольника (Код: Д18-051-А) 9:  Шайба 8Т ОСТ -75 2:  Кольцо уплотнительное (Код: Д18-055-А) 10:  Шпилька (Код: 240-1117029) 3:  Втулка защитная (Код: Д16-111) 11:  Прокладка (Код: 240-1117102) 4:  Элемент фильтрующий (Код: 240-1117030) 12:  Корпус (Код: 240-1117025-А1) 5:  Крышка (Код: 240-1117185-В) 13:  Пробка резьбовая (Код: 50-1117028)

Качество изготовления конечно желает лучшего,но выбирать не пришлось,заказывал через что за регулировочный болт?Я его выкрутил,там даже уплотнения нет и никакой фиксации,на рабочем двигателе, не дай бог выкрутится ,и желания ,если честно ,его ставить нет,наверно надо будет центрифугу новую покупать,так они наверно такого же так в принципе хотелось облегчить замену масла и поднять давление в двигателе.

Sitemap